Ingeniero de Volkswagen acusado en caso de emisiones en EE. UU.

Un ingeniero de Volkswagen con sede en Alemania fue acusado hoy en un tribunal federal de Detroit y se declaró culpable por su papel en el desarrollo de un dispositivo de trampa de emisiones en automóviles diésel.

Volkswagen, control de emisiones de Volkswagen, escándalo de emisiones de Volkswagen, James Liang, James Liang volkswagen, EE. UU., Volkswagen en EE. UU., Noticias de EE. UU., Noticias mundiales, últimas noticias, últimas noticias mundiales

Un ingeniero de Volkswagen se declaró culpable el viernes 9 de septiembre de 2016 de un cargo de conspiración en el escándalo de trampa de emisiones de la compañía (Fuente: AP Photo / Markus Schreiber, Archivo)

Un ingeniero de Volkswagen con sede en Alemania fue acusado hoy en un tribunal federal de Detroit y se declaró culpable por su papel en el desarrollo de un dispositivo de trampa de emisiones en automóviles diésel. James Liang ayudó a desarrollar los motores diésel equipados con dispositivos de desactivación de pruebas de emisiones ilegales desde las primeras etapas, según la acusación. Se espera que Liang coopere con los fiscales estadounidenses que desarrollan un caso penal en el escándalo de Volkswagen, dijo una persona cercana al caso.





Casi desde el comienzo del proceso de VW para diseñar sus nuevos vehículos 'diesel limpio', Liang y sus compañeros co-conspiradores diseñaron estos vehículos diesel VW no para cumplir con los estándares de emisiones de EE. UU., Sino para engañar el proceso de prueba haciéndolo parecer como si fueran vehículos diesel. cumplieron con los estándares de emisiones de EE. UU. cuando, de hecho, no lo hicieron, dijo el Departamento de Justicia en una acusación de 24 páginas.

Liang trabajó en el dispositivo de desactivación desde noviembre de 2006, y se mudó a los EE. UU. En 2008 cuando Volkswagen intensificó su comercialización de automóviles diésel limpios con alta eficiencia de combustible en un esfuerzo por ganar una mayor participación de mercado en los EE. UU. Liang y otros empleados de VW desarrollaron un complejo sistema de software para mantener bajas las emisiones cuando un automóvil se sometía a pruebas para demostrar el cumplimiento ambiental, pero para permitirles arrojar mayores emisiones en la carretera, según la acusación.

Liang y otros tergiversaron sistemáticamente el sistema ante los reguladores ambientales federales y estatales y mintieron sobre el tema cuando los reguladores investigaron la discrepancia entre las pruebas de los autos y el desempeño de las emisiones en el mundo real, según la acusación. Liang y sus co-conspiradores intentaron hacer parecer que había problemas mecánicos y tecnológicos inocentes a los que culpar, mientras sabían en secreto que la razón principal de la discrepancia era el dispositivo de desactivación instalado en cada vehículo VW diesel vendido en los Estados Unidos.

Volkswagen resolvió casos civiles en junio por dispositivos de trampa en autos diesel de 2.0 litros en un acuerdo valorado en USD 14,7 mil millones. El Wall Street Journal informó el mes pasado que el fabricante de automóviles alemán está en conversaciones con el Departamento de Justicia para resolver un caso penal que podría implicar importantes sanciones económicas.