Maruti lo hace oficial: no habrá coches diésel a partir de 2020

Los expertos de la industria y fuentes de la compañía dijeron que la decisión de la compañía de detener las ventas de automóviles diésel está en línea con la actualización obligatoria para los fabricantes de automóviles de BS-IV a BS-VI a partir del 1 de abril de 2020.

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R C Bhargava, presidente de MSIL, dijo en una conferencia de prensa en Delhi, mientras anunciaba los resultados del cuarto trimestre de la compañía.

Para poner fin a un segmento que representa casi una cuarta parte de sus ventas totales, Maruti Suzuki anunció el jueves que dejará de vender automóviles diésel el próximo año.





A partir del 1 de abril de 2020, no tendremos vehículos diésel a la venta. Dependiendo de cómo reaccionen los clientes ... si descubrimos que hay un mercado para los automóviles diésel (después de que entren en vigor las nuevas normas de emisión), lo desarrollaremos en un período de tiempo razonable, dijo RC Bhargava, presidente de MSIL, a los periodistas en una conferencia de prensa en Delhi. , al tiempo que anunciaba los resultados del cuarto trimestre de la compañía.

Explicado

Costos crecientes, preocupación por la contaminación

En medio de los crecientes costos de la tecnología y las preocupaciones por la contaminación, Maruti Suzuki, con una participación de mercado de más del 51% en el sector de automóviles de pasajeros de la India, es la primera compañía en hacer pública su decisión. Con las nuevas normas de emisión que entrarán en vigor a partir de abril de 2020, duplicará la brecha de precios entre el diésel y la gasolina en el mercado sensible al precio. Se verá cómo responden otros fabricantes.

MSIL tiene siete automóviles que tienen variantes diésel: Swift, Dzire, Baleno, Vitara Brezza, Ertiga, Ciaz y S-cross, y juntos representan más del 23 por ciento de las ventas nacionales de automóviles de pasajeros de la compañía.

Expertos de la industria y fuentes de la compañía dijeron que la decisión de la compañía de detener las ventas de automóviles diésel está en línea con la actualización obligatoria para los fabricantes de automóviles de BS-IV a BS-VI a partir del 1 de abril de 2020. A raíz del aumento de los niveles de contaminación, la Corte Suprema había dicho que el 31 de marzo de 2020 sería la última fecha para el registro de vehículos que cumplen con BS-IV.

Las normas BS-VI requieren que los fabricantes de automóviles inviertan mucho en la actualización de su tecnología.

Fuentes de la industria dijeron que los automóviles diésel que cumplen con BS-VI duplicarán la diferencia de precios actual entre la variante de gasolina y diésel de un automóvil. Una fuente confirmó que, si bien actualmente la variante diésel de un automóvil es más costosa en Rs 1 lakh a Rs 1.25 lakh que la variante de gasolina del mismo automóvil, la diferencia entre un diésel y un automóvil de gasolina aumentará en al menos Rs 2 lakh.

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A medida que aumenta la brecha de precios entre los automóviles de gasolina y diésel, se espera que los clientes se alejen del diésel. Además, hay un cambio de fabricante y consumidor global que se aleja de los automóviles diésel, dijo la fuente. La fuente también señaló la reducción de la brecha entre los precios de la gasolina y el diésel en el país, que anteriormente fue un gran atractivo para los automóviles diésel.

El mismo día, MSIL informó una disminución del 4.6 por ciento en las ganancias netas en el cuarto trimestre del año fiscal 19 y las acciones de la compañía cerraron con una caída del 1.7 por ciento. Las acciones de MSIL que habían subido al máximo de un día de 7.145 rupias por acción cayeron hasta el 3,9 por ciento para alcanzar el mínimo de un día de 6.865 rupias antes de recuperarse para cerrar en 6.902 rupias. La compañía también pronosticó una tasa de crecimiento débil del 4 al 8 por ciento para el año fiscal en curso y lo atribuyó a los precios inciertos del combustible y al inicio de normas de emisión más estrictas.

La decisión de Maruti no es aislada. Varios fabricantes de automóviles de todo el mundo han anunciado decisiones similares para detener las ventas de automóviles diésel. En 2018, Volvo dijo que no lanzará otro modelo diésel. Otros actores importantes como Toyota, Fiat Chrysler y Nissan también han anunciado que eliminarán gradualmente los vehículos diésel en muchos países.

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