Alquile, no compre: los fabricantes de automóviles ofrecen una opción sin complicaciones
Los dos mayores fabricantes de automóviles del país, Maruti y Hyundai, están experimentando un buen impulso en la propiedad flexible de vehículos basada en suscripción.
Como alternativa a la compra directa, el modelo de suscripción permite a los clientes conducir un vehículo a casa en lugar de una tarifa mensual y sin un pago inicial considerable.
En lugar de comprar automóviles nuevos, los usuarios de varias ciudades de la India eligen 'suscribirse' a ellos, es decir, pagar a los fabricantes de automóviles una suma fija cada mes por el uso de un automóvil durante un tiempo determinado. Los dos mayores fabricantes de automóviles del país, Maruti y Hyundai, están experimentando un buen impulso en la propiedad flexible de vehículos basada en suscripción.
Hyundai, que había comenzado planes de suscripción mensual y anual en todos sus modelos en asociación con Revv, con sede en Gurgaon, ha visto una nueva demanda este año de ciudades como Bengaluru, Hyderabad y Mumbai. Sus coches más pequeños Grand i10 Nios y Santro son los más populares entre los suscriptores.
Maruti Suzuki India lanzó un plan de suscripción de vehículos para particulares en septiembre en Delhi-NCR y Bengaluru, que permite a los clientes utilizar un nuevo vehículo Maruti Suzuki sin poseerlo. Maruti se ha asociado con Orix Auto Infrastructure Services India, una subsidiaria de Orix Corp, con sede en Japón, para el programa de suscripción.
Como alternativa a la compra directa, el modelo de suscripción permite a los clientes conducir un vehículo a casa en lugar de una tarifa mensual y sin un pago inicial considerable. La tarifa mensual es todo incluido y cubre el mantenimiento completo, el seguro y la asistencia en la carretera.
La suscripción para un Maruti Suzuki Swift Lxi es de alrededor de 14.500 rupias por mes. Si bien esto no es barato, la aritmética con respecto a la compra de un automóvil es la siguiente:
El precio en carretera de este coche es de más de 5,5 rupias lakh. Si un comprador tomara un préstamo de 4.5 lakh de rupias, su EMI en un préstamo al 9 por ciento durante tres años sería de aproximadamente 14.300 rupias. Sin embargo, también habría pagado más de 1 lakh de rupias en pago inicial, registro y costos de seguro, y también se le exigirá que pague el mantenimiento anual y la renovación del seguro durante la vida útil del automóvil. Si se suscribiera al automóvil en su lugar, pagaría alrededor de 3.5 lakh de rupias durante dos años, y luego tendría la opción de comprar una nueva suscripción.
Los fabricantes de automóviles dicen que el modelo de suscripción está dirigido solo a ciertas categorías de clientes. Hay personas que no quieren la molestia de comprar y vender un automóvil cada dos o tres años. Hay otros que no tienen dinero para el pago inicial. Esto debe verse como un modo alternativo de usar el automóvil, dijo Shashank Srivastava, ED, Maruti Suzuki India Ltd.
Entonces, ¿quién está tomando esta opción? Según Srivastava, se dividen en tres amplias categorías.
Hay altos ejecutivos que cambian de coche cada dos o tres años; y hay quienes tienen trabajos transferibles que pasan solo unos pocos años en una ciudad y ven la suscripción como una forma de escapar de la molestia de transportar, vender, mantener y financiar su vehículo.
Luego están los jóvenes aspirantes que acaban de ingresar al ciclo laboral y no tienen ahorros para financiar el pago inicial, pero que aún quieren tener un automóvil.
Los fabricantes de automóviles piensan que este será principalmente un fenómeno impulsado por las grandes ciudades, donde es probable que experimente un crecimiento significativo en los próximos años. Comenzamos en septiembre de este año con un piloto en Gurgaon y Bengaluru, y ahora lo hemos llevado a ocho ciudades. Hemos visto una buena respuesta y hemos alquilado más de 9.000 automóviles a través de nuestros socios, dijo Srivastava. La gente está empezando a conocer el esquema de suscripción, todavía está en su infancia y creo que con el tiempo puede llegar a ser realmente grande, dijo.
Noticias destacadas ahora mismo Haga clic aquí para másHyundai, que ofrece el servicio en 20 ciudades, tiene más de 4.500 suscripciones desde marzo de 2019. Covid-19 ha hecho que el cliente se centre más en la salud, debido a que la movilidad personal está ganando fuerza sobre la movilidad compartida. Dada la situación de la pandemia, la mayor conciencia de las suscripciones y la tecnología en constante evolución, creemos que el negocio de las suscripciones de automóviles ganará impulso en los próximos años, dijo Tarun Garg, director de ventas y marketing de Hyundai Motor India.
Garg dijo que el esquema de suscripción de Hyundai ha visto la tracción de los clientes porque la gran población de millennials de India es experimental y busca experiencias únicas.
¿Qué ganan los fabricantes de automóviles?
Con las ventas bajo presión tras la crisis de NBFC en la segunda mitad de 2018, las empresas buscaban formas de conseguir clientes. Ofrecer autos en arrendamiento facilita el proceso de ser propietario sin comprar, y vincularse con un socio de arrendamiento significa que el socio está obligado a comprar los automóviles. Además, a medida que se generen oportunidades de venta para dichos clientes en las salas de exhibición de automóviles, el negocio en general se beneficiaría.
Una vez que esto se vuelva grande, dará lugar a pedidos a granel, que son importantes al igual que la demanda de los agregadores de cabinas basados en aplicaciones. Además de la compra del automóvil, la empresa de arrendamiento también tendría un acuerdo para su mantenimiento, dijo Srivastava.
Los conocedores de la industria creen que el modelo tiene perspectivas sostenibles a largo plazo. Se espera que el mercado madure en 2-3 años, y una flota de autos usados también podría estar disponible para suscripción por una tarifa mensual mucho más baja.
