Cathay Pacific está considerando nuevos destinos en India

Con la India proyectada para convertirse en el tercer mercado de aviación más grande del mundo para fines de la década, Cathay Pacific Airways, con sede en Hong Kong, ha comenzado a examinar el potencial de tráfico en rutas más allá de las seis ciudades metropolitanas de Delhi, Mumbai, Chennai, Kolkata, Bengaluru y Hyderabad para agregar nuevos puntos de llamadas y lanzar nuevos servicios una vez

Con la India proyectada para convertirse en el tercer mercado de aviación más grande del mundo para fines de la década, Cathay Pacific Airways, con sede en Hong Kong, ha comenzado a examinar el potencial de tráfico en rutas más allá de las seis ciudades metropolitanas de Delhi, Mumbai, Chennai, Kolkata, Bengaluru y Hyderabad para agregar nuevos puntos de llamadas y lanzar nuevos servicios una vez que se pongan a disposición nuevos derechos bilaterales.





James Tong, director de asuntos corporativos de Cathay Pacific Airways, India, se encuentra entre nuestros 10 principales mercados. Es un gran mercado en expansión y el tráfico de India a Hong Kong está creciendo a dos dígitos. Espero que el país ascienda en nuestro orden jerárquico en los próximos años. Más de la mitad del tráfico con el que Cathay Pacific sale de la India viaja actualmente hacia destinos en América del Norte y Australia.

Cathay Pacific opera 48 salidas semanales desde seis metros de la India a Hong Kong. La aerolínea ha agotado los derechos de tráfico aéreo bilateral asignados. Cuando haya más asientos disponibles, la aerolínea lanzará vuelos a más destinos en el país. Ahmedabad es una opción interesante. Estamos explorando el potencial de tráfico en diferentes ciudades, pero solo comenzaríamos los servicios a nuevos puntos de escala una vez que se pongan a disposición nuevos bilaterales. Queremos transportar más pasajeros fuera de la India, no solo a Hong Kong, sino también a destinos en América del Norte, Australia y el noreste de Asia, informó Tong.

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Los datos del Ministerio de Aviación Civil (MoCA) muestran que, a partir del programa de invierno 2014-15, el derecho de capacidad entre India y Hong Kong se situó en 45 servicios y se agregaron 1.250 asientos por semana. Los transportistas indios utilizan menos de la mitad de los bilaterales disponibles que operan 21 vuelos por semana (o 6.160 asientos) entre India y Hong Kong. Las aerolíneas extranjeras con sede en Hong Kong el invierno pasado operaron más del doble de la cantidad de vuelos en 46 servicios (o 11.409 asientos) cada semana a ciudades de la India.

Un portavoz de Cathay Pacific Airways se negó a comentar sobre el pacto entre India y Hong Kong: Los acuerdos bilaterales de servicios aéreos son entre gobiernos y no estamos en condiciones de proporcionar esa información. La capacidad de los asientos dependería de la configuración de la aeronave y variaría entre los puertos.

(El escritor estaba en Seattle por invitación de Cathay Pacific Airways)

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