Los fabricantes de automóviles no pueden producir vehículos eléctricos lo suficientemente baratos como para convertir a los indios
Para abordar esto, Hyundai está trabajando en un automóvil eléctrico de mercado masivo para India, según Tarun Garg, director de ventas de su unidad india. La compañía planea un lanzamiento en 2-3 años, dijo.
Una de las partes principales de la carga de vehículos eléctricos es la liberación de energía a través de CA (corriente alterna) y CC (corriente continua).
Más que en cualquier otro lugar, los fabricantes de automóviles persiguen el santo grial de la movilidad eléctrica en India: un precio más bajo. El lanzamiento de Mahindra & Mahindra Ltd. de su e-KUV a un precio de 825,000 rupias ($ 11, 587), en comparación con su siguiente opción más limpia, una variante de gasolina de rango medio a 650,000 rupias, destaca el desafío de fijar el precio de los autos eléctricos que puede atraer a los compradores. Un modelo global como el SUV eléctrico Kona de Hyundai Motor India Ltd. comienza en 2,5 millones de rupias y ha vendido casi 300 unidades en siete meses desde su lanzamiento.
Más de la mitad de los vehículos de pasajeros vendidos en India el año pasado costaron $ 8,000 o menos, según BNEF. Los coches eléctricos no alcanzarán la paridad de precios con los coches de gasolina hasta principios de la década de 2030, dijo BNEF.
El concepto de Mahindra Funster Electric se exhibió en la Auto Expo en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi el miércoles. (Foto AP / Altaf Qadri)
La adopción masiva de autos eléctricos en India no ocurrirá a menos que se reduzca la brecha en los precios iniciales de los vehículos eléctricos e ICE, dijo Shantanu Jaiswal, jefe de investigación para India en BloombergNEF.
Para abordar esto, Hyundai está trabajando en un automóvil eléctrico de mercado masivo para India, según Tarun Garg, director de ventas de su unidad india. La compañía planea un lanzamiento en 2-3 años, dijo.
Además del precio, la falta de infraestructura de carga que crea ansiedad por el alcance y la tecnología en rápida evolución, que promete reducir el costo de los vehículos, también mantiene a los compradores potenciales al margen.
Fijar el precio de los vehículos eléctricos por debajo de 1 millón de rupias será muy difícil, dijo Pawan Kumar Goenka, director gerente de Mahindra & Mahindra en una entrevista. El precio que hemos hecho por el e-KUV es muy agresivo y la razón por la que lo hemos hecho es para poner en marcha la aceleración de los vehículos eléctricos.
Maruti Suzuki India MD y CEO Kenichi Ayukawa con el concepto Futuro-e.
Goenka espera una caída en los precios de las células y un aumento de la fabricación local para reducir los precios en un plazo de 3 a 5 años. Los precios más bajos podrían impulsar los volúmenes de ventas, distribuir los costos fijos y bajar los precios aún más, dijo.
Demanda silenciada
Mientras tanto, la moderada demanda de vehículos eléctricos mantiene al margen a algunos fabricantes de automóviles.
En India, el problema es que la demanda de vehículos eléctricos por parte de los clientes no es tan grande. Para un nuevo participante como nosotros, francamente no tiene sentido, dijo Manohar Bhat, jefe de ventas y marketing de Kia Motors India Pvt. Entramos en el segmento de los SUV porque la mayor demanda está ahí, ese es el punto óptimo para nosotros.
El gobierno de la India está presionando para una adopción más rápida de vehículos eléctricos, con la esperanza de que al menos el 15% de todos los vehículos en la carretera sean eléctricos en cinco años a partir de 2018, para hacer frente a la contaminación del aire mortal en sus ciudades y frenar las emisiones de carbono de los combustibles fósiles. También se considera que un aumento de la flota de vehículos de este tipo impulsa la demanda de electricidad, que ha disminuido durante cinco meses consecutivos hasta diciembre.
