Boeing pagará 2.500 millones de dólares para resolver la investigación criminal de EE. UU. Sobre los accidentes del 737 MAX
El acuerdo, que permite a Boeing evitar el enjuiciamiento, incluye una multa de $ 243,6 millones, una compensación a las aerolíneas de $ 1,77 mil millones y un fondo para víctimas de accidentes de $ 500 millones por cargos de conspiración de fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión.
Un avión Boeing 737 Max se prepara para aterrizar en Boeing Field luego de un vuelo de prueba en Seattle. (Foto AP: Elaine Thompson, archivo)
Boeing Co pagará más de $ 2.5 mil millones en multas e indemnizaciones después de llegar a un acuerdo con el Departamento de Justicia de EE. UU. Por dos accidentes aéreos que causaron la muerte de un total de 346 personas y llevaron a la puesta a tierra de su avión 737 MAX.
El acuerdo, que permite a Boeing evitar el enjuiciamiento, incluye una multa de $ 243,6 millones, una compensación a las aerolíneas de $ 1,77 mil millones y un fondo para víctimas de accidentes de $ 500 millones por cargos de conspiración de fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión.
Boeing dijo que tomaría un cargo de $ 743.6 millones contra sus ganancias del cuarto trimestre de 2020 para reflejar el acuerdo de procesamiento diferido, una forma de negociación de culpabilidad corporativa.
Boeing había reservado reservas de 1.770 millones de dólares en trimestres anteriores para compensar a las aerolíneas. El acuerdo con el Departamento de Justicia, anunciado después del cierre del mercado el jueves, culmina una investigación de 21 meses sobre el diseño y desarrollo del 737 MAX luego de los dos choques, en Indonesia y Etiopía en 2018 y 2019, respectivamente.
Los accidentes revelaron la conducta fraudulenta y engañosa de los empleados de uno de los principales fabricantes de aviones comerciales del mundo, dijo el fiscal general adjunto en funciones, David Burns, en un comunicado que acompaña al acuerdo. Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias sobre la franqueza al ocultar información material de la FAA sobre la operación de su avión 737 MAX y realizar un esfuerzo por encubrir su engaño, dijo Burns, refiriéndose a la Administración Federal de Aviación.
Los accidentes provocaron una gran cantidad de investigaciones, debilitaron el liderazgo de Estados Unidos en la aviación mundial y le han costado a Boeing unos 20.000 millones de dólares.
Los abogados de los demandantes que representan a las familias de las víctimas del accidente de Ethiopian Airlines dijeron que el acuerdo refuerza el litigio civil contra Boeing en Chicago, donde tiene su sede la compañía. Boeing ya ha resuelto la mayoría de las demandas relacionadas con el desastre de Lion Air en Indonesia.
Debido a los accidentes, el Congreso de Estados Unidos aprobó en diciembre una legislación que reforma la forma en que la FAA certifica nuevos aviones.
|La FAA reformará las aprobaciones de seguridad de los nuevos aviones después de los accidentes del 737 MAXEl representante Peter DeFazio, presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, quien supervisó una larga investigación sobre los accidentes, dijo que el acuerdo equivale a una palmada en la muñeca y es un insulto a las 346 víctimas que murieron como resultado de la codicia corporativa.
Añadió que el monto en dólares del acuerdo no solo es una mera fracción de los ingresos anuales de Boeing, sino que el acuerdo elude cualquier responsabilidad real en términos de cargos penales.
El 737 MAX fue puesto a tierra en marzo de 2019, y la puesta a tierra no se levantó hasta noviembre de 2020, después de que Boeing realizara importantes actualizaciones de seguridad y mejoras en el entrenamiento de pilotos.
Boeing, el mayor fabricante de aviones de Estados Unidos, fue acusado de un cargo de conspiración para defraudar a Estados Unidos. Se enfrenta a un acuerdo de procesamiento diferido de tres años, con el cargo desestimado si cumple.
Los DPA son acuerdos de culpabilidad corporativos que generalmente permiten a una empresa evitar cargos penales que podrían interrumpir actividades como el acceso a contratos públicos, a cambio de una multa y la admisión de irregularidades, así como reformas internas.
|El organismo de control de la aviación de la UE prevé la aprobación del Boeing 737 Max en eneroEngaño
Boeing admitió en documentos judiciales que dos de sus pilotos técnicos del 737 MAX engañaron a la FAA sobre un sistema de seguridad llamado MCAS, que estaba relacionado con ambos accidentes fatales. Los documentos también dicen que Boeing cooperó tardíamente con la investigación, pero solo después de que inicialmente frustró la investigación.
En una nota a los empleados, el presidente ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo que el acuerdo reconoce de manera apropiada cómo no cumplimos con nuestros valores y expectativas.
Reuters ha informado que los gerentes de Boeing dijeron a los ingenieros que trabajan en el MAX, incluido el MCAS, que sus diseños no podrían generar designaciones de capacitación más completas de la FAA.
El acuerdo de enjuiciamiento diferido dice que un empleado escribió a otro en 2014 que si la FAA requería una capacitación de nivel superior, ¡le costaría a Boeing decenas de millones de dólares!
La multa de 243 millones de dólares, que el Departamento de Justicia dijo que estaba en el extremo más bajo de las pautas de sentencia, representa la cantidad de dinero que Boeing ahorró al no implementar el entrenamiento con simulador de vuelo completo para el 737 MAX, según el acuerdo.
Noticias destacadas ahora mismo Haga clic aquí para másEl fondo de pago de la aerolínea incluirá los pagos ya realizados por Boeing a las aerolíneas, que tuvieron que cancelar vuelos debido a la escasez de aeronaves.En MCAS, Boeing reveló cambios que le dieron mayor poder al sistema a algunos miembros del personal de la FAA, pero no lo reveló a otros. Personal clave de la FAA responsable de determinar la formación de los pilotos, según el acuerdo.
El propósito de la conspiración era defraudar a la FAA (Grupo de Evaluación de Aeronaves) ... con el fin de generar una ganancia financiera para Boeing, dijo. Pero el Departamento de Justicia no llegó a requerir un supervisor de cumplimiento independiente porque la mala conducta no fue generalizada en toda la organización, ni fue llevada a cabo por un gran número de empleados, ni facilitada por la alta dirección.
El acuerdo también citó medidas correctivas que Boeing había tomado desde los accidentes, como despedir a su anterior director ejecutivo a fines de 2019 y agregar un comité de seguridad permanente a nivel de directorio. Según el acuerdo del jueves, Boeing acordó adoptar un nuevo programa de cumplimiento, o modificar el existente, para garantizar que mantiene un programa de cumplimiento efectivo y un sistema de controles internos para erradicar el fraude.
Este acuerdo es protección para Boeing en lugar de justicia, ya que es una continuación de Boeing evadiendo la responsabilidad y la transparencia, dijo Michael Stumo, cuya hija murió en el accidente de MAX en Etiopía.
