Boeing recorta 12.000 puestos de trabajo y reanuda la producción de un avión en tierra

Poco después de revelar los recortes de empleo, Boeing anunció el miércoles que ha reanudado la producción del avión de pasajeros 737 Max en tierra. Dos accidentes mortales de aviones Max empujaron a Boeing a una crisis financiera meses antes de que el coronavirus redujera los viajes aéreos mundiales a un mínimo.

Boeing recorta 12.000 puestos de trabajo y reanuda la producción de un avión en tierra

Boeing, uno de los mayores fabricantes del país, dijo que despedirá a 6.770 empleados estadounidenses esta semana. (Fotógrafo: Luke MacGregor / Bloomberg)

Boeing está recortando más de 12.000 puestos de trabajo en Estados Unidos mediante despidos y adquisiciones a medida que la pandemia de coronavirus se apodera de la industria de viajes. Y el fabricante de aviones dice que se avecinan más recortes.





Poco después de revelar los recortes de empleo, Boeing anunció el miércoles que ha reanudado la producción del avión de pasajeros 737 Max en tierra. Dos accidentes mortales de aviones Max empujaron a Boeing a una crisis financiera meses antes de que el coronavirus redujera los viajes aéreos mundiales a un mínimo.

Boeing, uno de los fabricantes más grandes del país, dijo que despedirá a 6.770 empleados estadounidenses esta semana, y otros 5.520 trabajadores están aceptando ofertas de compra para irse voluntariamente en las próximas semanas.

La compañía había dicho que recortaría el 10 por ciento de una fuerza laboral que ascendía a unas 160.000 personas. Un portavoz de Boeing dijo que las acciones del miércoles representan la mayor cantidad de recortes de empleos, pero que se eliminarán varios miles de empleos adicionales en los próximos meses.

Casi 10,000 de los despidos y adquisiciones se concentran en el área de Seattle, hogar del negocio de aviones comerciales de Boeing. La compañía anunció previamente más de 600 recortes de empleos en Canadá y Australia.

Boeing, con sede en Chicago, ha reducido las tasas de producción de varios modelos de aviones en respuesta a la caída de la demanda. La división de defensa y espacio de la compañía se ha mantenido relativamente estable, ayudando a compensar la disminución de los viajes aéreos y la demanda de aviones de pasajeros.

Los viajes aéreos dentro de los EE. UU. Cayeron un 96 por ciento a mediados de abril, a menos de 100,000 personas en algunos días. Se ha recuperado ligeramente. La Administración de Seguridad del Transporte dijo que examinó a 264,843 personas en los aeropuertos el martes, una caída del 89 por ciento en comparación con el mismo martes de hace un año.

El impacto devastador de la pandemia COVID-19 en la industria de las aerolíneas significa un corte profundo en la cantidad de aviones comerciales y servicios que nuestros clientes necesitarán en los próximos años, lo que a su vez significa menos trabajos en nuestras líneas y en nuestras oficinas, CEO David Calhoun dijo el miércoles en un memorando a los empleados.

Calhoun dijo que la compañía enfrenta los desafíos de mantener seguros a los empleados y trabajar con proveedores y aerolíneas para asegurar al público viajero que puede volar a salvo de infecciones. Calhoun advirtió que Boeing tendrá que ajustar los planes comerciales constantemente porque la pandemia dificulta predecir el impacto en el negocio de la empresa.

Los representantes sindicales dijeron que todavía estaban buscando detalles sobre los despidos. Aproximadamente 1.300 miembros de la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial, que representa a los ingenieros de Boeing, habían sido aprobados para recibir paquetes de indemnización, incluida una semana de pago por cada año de empleo, hasta 26, según el sindicato.

Este es un momento extremadamente difícil para cualquiera que trabaje en la industria aeroespacial, y ciertamente en Boeing, dijo Bill Dugovich, portavoz del sindicato. El sindicato ha estado realizando seminarios web para explicar el programa de cesantías de Boeing y cómo solicitar el desempleo, dijo.

La crisis de Boeing comenzó con dos accidentes de su 737 Max, que causaron la muerte de 346 personas y llevaron a los reguladores de todo el mundo a dejar el avión en tierra en marzo de 2019.Los ingenieros de la compañía han estado trabajando durante más de un año y medio para arreglar el software de control de vuelo que jugó. un papel en los accidentes, empujando las narices de los aviones hacia abajo repetidamente.

Los reguladores federales aún no han aprobado las soluciones de Boeing, pero el miércoles, la compañía dijo que los trabajadores de una fábrica en Renton, Washington, comenzaron a ensamblar aviones Max a un ritmo bajo bajo procedimientos diseñados para prevenir la propagación del coronavirus. Los ejecutivos de Boeing esperan reanudar las entregas del avión antes de octubre, lo que le dará a la compañía el efectivo que tanto necesita.

Los problemas de la compañía se han agravado con el coronavirus, que ha reducido el tráfico aéreo mundial hasta en un 90 por ciento y ha provocado que las aerolíneas pospongan o cancelen pedidos y entregas de nuevos aviones.

Boeing es un exportador estadounidense líder cuya importancia para la economía estadounidense ha sido destacada por el presidente Donald Trump. Durante muchos años, Boeing fue el empleador privado más grande en el estado de Washington, incluso después de que la sede corporativa se mudó de Seattle a Chicago en 2001, y continúa teniendo un impacto enorme en la economía del estado.

El estado de Washington fue uno de los primeros puntos calientes de COVID-19 en los EE. UU. Y ha sufrido más de 1,000 muertes por la enfermedad, según cifras de la Universidad Johns Hopkins. Boeing cerró temporalmente las plantas de ensamblaje de aviones en marzo después de que decenas de trabajadores contrajeron el virus.

Los proveedores de Boeing Co., como Spirit AeroSystems, ya han eliminado miles de puestos de trabajo.

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