Mientras el sector de la aviación sangra, Reliance mira a Jet Airways y Air India
Reliance no se encuentra entre las partes que presentaron una Expresión de interés (EoI) a los prestamistas para adquirir Jet Airways. Una fuente, que no quiso ser identificada, dijo que podría unirse a Etihad Airways, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, en su oferta en una fecha posterior.
Reliance no se encuentra entre las partes que presentaron una Expresión de interés (EoI) a los prestamistas para adquirir Jet Airways. (En la foto: Mukesh Ambani / Archivo)
Se supo que Reliance Industries Ltd, promovida por Mukesh Ambani, ha mostrado interés en una participación en la asediada Jet Airways y, simultáneamente, explorando la posibilidad de rescatar a la aerolínea nacional, endeudada, Air India, dijeron dos fuentes cercanas al desarrollo. El expreso indio .
Tanto Jet como Air India reportaron pérdidas en el último año financiero y su participación de mercado combinada es inferior al 25 por ciento a la fecha. Después de volar alto durante casi 25 años, Jet tuvo que suspender temporalmente las operaciones el miércoles cuando los prestamistas, liderados por el Banco Estatal de India, rechazaron 983 millones de rupias en fondos provisionales de emergencia.
Reliance no se encuentra entre las partes que presentaron una Expresión de interés (EoI) a los prestamistas para adquirir Jet Airways. Una fuente, que no quiso ser identificada, dijo que podría unirse a Etihad Airways, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, en su oferta en una fecha posterior. Etihad, que actualmente posee el 24 por ciento de Jet Airways, ya ha presentado una Expresión de interés a los prestamistas.
Dadas las normas actuales de IED, Etihad puede aumentar su participación en Jet Airways bajo la ruta automática al 49% desde el 24% actual. Más allá de esto, requeriría la aprobación del gobierno. Las normas de IED en aviación civil permiten que las NRI adquieran el 100% en aerolíneas bajo la ruta automática.
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Cuando fue contactado, un portavoz de Reliance Industries Ltd dijo: Como política, no comentamos sobre especulaciones y rumores de los medios. Nuestra empresa evalúa diversas oportunidades de forma continua. Hemos realizado y continuaremos haciendo las divulgaciones necesarias de conformidad con nuestras obligaciones en virtud de las Regulaciones de 2015 de la Securities and Exchange Board of India (Cotización de Obligaciones y Requisitos de Divulgación) y nuestros acuerdos con las bolsas de valores.
Un empleado de Jet Airways en Nueva Delhi, el jueves. (Foto expresa / Tashi Tobgyal)
Una fuente dijo que las discusiones relacionadas con el financiamiento y los recortes que los prestamistas deben tomar están actualmente en curso. Esta es precisamente la razón del retraso en la resolución y la consiguiente puesta a tierra de Jet Airways, dijo la fuente.
Otra fuente, que tampoco quiso ser nombrada, dijo que el interés de Reliance en Air India es parte del plan general de la compañía. Se trata de una estrategia de sala de juntas y podría considerarse en una etapa posterior. Las discusiones se están acelerando lentamente ya que las partes interesadas opinan que aún tienen tiempo.
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En marzo de 2018, el gobierno emitió un memorando de información preliminar que dio inicio al proceso de desinversión en Air India. Dado que no recibió ninguna oferta, un panel ministerial presidido por el ministro de Finanzas, Arun Jaitley, aplazó el plan estratégico para vender el 76 por ciento de la participación del gobierno. Más tarde decidió vender las subsidiarias y los activos de Air India para reducir la carga de la deuda de la aerolínea nacional de Rs 48,781 crore al 31 de marzo de 2017.
Después de volar alto durante casi 25 años, Jet tuvo que suspender temporalmente las operaciones el miércoles cuando los prestamistas, liderados por el Banco Estatal de India, rechazaron 983 millones de rupias en fondos provisionales de emergencia. (Foto Express de TashiTobgyal)
Jet Airways debía Rs 8.414 crore a los prestamistas al 31 de marzo de 2018. Hasta ahora, SBI Caps, que supervisa el proceso de venta en nombre de los prestamistas, ha recibido cinco-seis expresiones de interés (EoI) de varias partes, incluidas empresas de capital privado y empresas extranjeras. aerolíneas. La última fecha para la presentación de ofertas vinculantes por parte de las partes es el 30 de abril. Los prestamistas esperan concluir el acuerdo antes del 10 de mayo.
Jet Airways tenía una cuota de mercado nacional del 11,4% en febrero y Air India del 12,8%. Durante el último año, Jet perdió un negocio sustancial debido a la reducción de sus operaciones. En febrero pasado, Jet tenía una cuota de mercado consolidada del 16,8 por ciento, mientras que la de Air India era del 13,2 por ciento.
La aerolínea más grande del país, Indigo, tiene actualmente una cuota de mercado del 43,4 por ciento.
