Air Deccan reiniciará operaciones a partir del 22 de diciembre, ofrece tarifa Re 1
El éxito de Air Deccan había provocado la aparición de aerolíneas de bajo costo como IndiGo, GoAir, SpiceJet y JetLite. Todas estas aerolíneas se lanzaron entre 2005 y 2007, el período más exitoso de Air Deccan.
Air Deccan se fundó en 2003 y se fusionó con Kingfisher Airlines en 2008. En su período de mayor éxito en 2007, Air Deccan fue la segunda aerolínea más grande de la India. (Ilustración exprés / Archivo)
La aerolínea doméstica de bajo costo Air Deccan está programada para reiniciar sus operaciones con el primer vuelo de su segunda entrada programado para el 22 de diciembre. La aerolínea también traerá de regreso sus tarifas aéreas Re 1, un modelo que le ayudó a ganar popularidad masiva en su apogeo.
La aerolínea fue fundada en 2003 por G.R. Gopinath y se fusionó con Kingfisher Airlines en 2008. Kingfisher luego detuvo sus operaciones debido a restricciones financieras. El resurgimiento de la aerolínea de bajo costo lo verá operar desde cuatro bases: Delhi, Mumbai, Kolkata y Shillong. Desde estos centros, se conectará a otras ciudades más pequeñas.
El primer vuelo despegará el 22 de diciembre de Nashik a Mumbai. La aerolínea iniciará operaciones de vuelo bajo el Esquema de Conectividad Regional (RCS), también llamado esquema Ude Desh Ka Aam Nagrik (Udan). El Centro lanzó el esquema de Udan para garantizar que más personas adopten el vuelo como modo de transporte, aumenten la conectividad a ciudades más pequeñas y den un impulso al sector de la aviación.
Udan pone un límite a las tarifas aéreas de 2500 rupias por pasajero para un vuelo que se extiende hasta una hora a ciudades de nivel 2 y 3, mientras que subvenciona los vuelos para mantener las tarifas aéreas bajas. La tarifa aérea Re 1 se ofrecerá inicialmente a algunas personas y luego las tarifas se establecerán en el rango de precios de bajo costo regular. Gopinath trabajó durante varios años para revivir la aerolínea y ganó los derechos para volar varias rutas bajo Udan.
En el libro 'Gestión estratégica y política empresarial' de Azhar Kazmi, Gopinath expuso cómo imaginó la aerolínea de bajo costo para el hombre común.
No es la élite a la que considero mis clientes. Son las humildes mujeres de la limpieza de mi oficina, el conductor del rickshaw y otras personas similares a las que nos gustaría atender. Queremos que sueñen que ellos también pueden volar, y queremos hacer realidad ese sueño.
La aerolínea cobrará 1.400 rupias por un vuelo de 40 minutos, por ejemplo, el Nashik-Mumbai cobrará esta tarifa. Las operaciones iniciales atenderán a ciudades como Mumbai, Nashik, Pune y Jalgaon. Para enero de 2018, Air Deccan comenzará a operar desde su aeropuerto de segunda base en Nueva Delhi. Esto conectará ciudades cercanas como Agra, Shimla, Dehradun, Kullu, Shimla, etc.
Dos aviones de la aerolínea operarán desde Kolkata para conectar la base a lugares como Jamshedpur, Rourkela, Durgapur, Bagdogra, Burnpur, Cooch Behar y Agartala. La base de Shillong estará conectada con Imphal, Dimapur, Aizawl y Agartala. El portaaviones operará el avión Beech 1900 D de 19 plazas. Ha incluido a tres en su flota y se espera que se agreguen dos para enero.
En marzo, la licitación de RS otorgó los derechos para 128 rutas. Air Odisha se adjudicó 50, la más alta en la licitación, seguida por Air Deccan que aseguró los derechos sobre 34 rutas. Los otros ganadores de la licitación fueron Alliance Air, Trujet y SpiceJet. Después de la licitación, se estableció un plazo de seis meses para que las aerolíneas comenzaran a operar. Air Deccan ya pasó la fecha del 30 de septiembre. De las 128 rutas que se licitaron, solo 15 están operativas.
Cuando Air Deccan comenzó, su modelo de negocios sencillo con el enfoque innovador de precios causó un efecto dominó en la industria. En su inicio en 2003, tenía dos aviones ATR42-320. Compró dos Airbus A320-200 y arrendó cinco aviones más de este tipo en 2004. El mismo año en diciembre, la aerolínea encargó 30 aviones más en un acuerdo de 1.800 millones de dólares y en febrero de 2005 realizó un pedido de 30 ATR 72-500.
Después de un gran crecimiento en sus primeros años, en 2006, era la tercera aerolínea más grande de la India y tenía una participación de mercado del 19%. Voló a 55 destinos y tenía 30 aviones en su flota. Realizó pedidos de otros 30 A320 en diciembre de 2006 y se convirtió en la segunda aerolínea más grande del país en 2007.
El éxito de Air Deccan había provocado la aparición de aerolíneas de bajo costo como IndiGo, GoAir, SpiceJet y JetLite. Todas estas aerolíneas se lanzaron entre 2005 y 2007, el período más exitoso de Air Deccan.
